Aus dem Vergleich: Temperaturschalter
YINETTECH Temperaturschalter 85–80 °C
Der YINETTECH-Temperaturschalter steuert Lüfter in Kühlsystemen von Autos, Motorrädern und wassergekühlten Motoren. Er schaltet bei 85 °C ein und bei 80 °C aus. Geeignet für 12–24 V-Systeme mit M22x1,5-Gewinde.
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- Schalttemperatur (°C)
- 85–80 °C
- Gewinde / Anschluss
- M22x1,5
- Schaltkontakt (Öffner/Schließer)
- k. A.
- Belastbarkeit (V/A)
- 10 A, 12–24 V
Datenblatt
Technische Daten
| Schalttemperatur (°C) | 85–80 °C |
|---|---|
| Gewinde / Anschluss | M22x1,5 |
| Schaltkontakt (Öffner/Schließer) | k. A. |
| Belastbarkeit (V/A) | 10 A, 12–24 V |
| Passform / Kompatibilität | Wassergekühlte Motoren |
| OEM-Nummer | k. A. |
| Marke | YINETTECH |
| EAN | 4894833190672 |
| ASIN | B0FK4XT626 |
Herstellerangaben laut Amazon, Stand 12. Juli 2026.
Einordnung
Stärken und Schwächen
Das spricht dafür
- Schaltet bei 85 °C ein, 80 °C aus
- Robustes Messing gegen Hitze und Korrosion
- Kompatibel mit vielen Kühlsystemen
Zu bedenken
- Keine Angabe zur Schaltkontakt-Art
- Farbe nicht in den Daten genannt
Ideal für Kühlsysteme in Autos, Motorrädern und Rennwagen.
Mit KI-Unterstützung zusammengefasst.
Beschreibung des HerstellersBezeichnung und Aufzählung wie bei Amazon
Bezeichnung bei Amazon: YINETTECH M22 X 1,5 Kfz-Kühlerlüfterschalter BA5-598-652 85-80 °C für Autos Motorräder Racing
- Der Schalter ist geeignet für modifizierte Autos, Rennwagen, Geländefahrzeuge, Autos, Motorräder und verschiedene wassergekühlte Motorsysteme.
- 85–80 °C Design mit einem Temperaturregelabschnitt, der Lüfter startet, wenn die Wassertemperatur 85 °C erreicht, und schaltet sich aus, wenn sie auf 80 °C fällt, Betriebsspannung : 12 – 24 V, maximaler Strom : 10 A.
- Standard-Gewindeschnittstelle M22x1,5, kompatibel mit einer Vielzahl von Automodellen von Wassertanks und Kühlsystemen, starke Anpassungsfähigkeit.
- Es besteht aus Messing, ist beständig gegen hohe Temperaturen und Korrosion und passt sich der komplexen Umgebung des Motorraums an.
- Der Schalter kann die Wärmeableitungseffizienz des Motors in Umgebungen mit hohen Temperaturen sicherstellen und verhindern, dass es durch Überhitzung zu Leistungseinbußen oder Komponentenschäden kommt.
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